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接待外賓口譯 　　由中國汽車流通協會發佈、精真估數據中間供應手藝撐持的2018年12月汽車保值率陳說中提到，2018年12月，3年車齡的進口車型、合夥品牌國產車型、自立品牌國產車型的平均保值率別離為63.5%、63.9%和57.4%。同期，3年車齡的新能源二手車保值率統計為47.5%翻譯據認識，新能源汽車保值率演算法，除斟酌車輛基本信息外，還斟酌了三電系統、補助政策和產品更新換代等身分。 　　按照財務部、科技部、工業和信息化部、成長改造委等四部委2015年4月聯合發佈的《關於2016~2020年新能源汽車推行運用財務支持政策的通知》，明白規定新能源汽車生產企業應對消費者供應動力電池等儲能裝配、驅動電機、機電節制器質量包管，包孕乘用車生產企業應供應不低於8年或12萬公里的質保期限等劃定。　　羅磊也向記者舉例子道，「例如一輛新能源汽車剛買來的時刻續航里程到達200公里，可是一年後只剩下80公里，難以斷定是否在保修局限內。電池壞了以後保修是沒有問題的，但是電池使用率下落可否算入保修範圍之內，需要有明確的說法才能消弭消費者的挂念。」任萬付默示，固然有明文劃定明白質保期限，但對動力電池衰減至什麼水平進行替換未作出明白規定，和是否應免費替換也未明白規定。 　　就相幹機構統計的新能源二手車保值率，顏師長教師認為數值偏低，「多是在指點價的根蒂根基上折算的，因為新能源汽車購置時有優惠補貼。」顏先生舉例提到，如果車主10萬元買下裸車，不包含購買稅等費用，3年後只能賣3萬~4.5萬元擺佈，根基上是弗成能接受的，除非車型品牌等異常冷門或質量很是差，「但今朝做新能源汽車的都不是很差的品牌。」

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